2051-2100

23インチのワークブーツ

2051-2100

Re: キャブレターからのガソリン漏れについて 投稿者：XL”改” 投稿日：2008年 1月15日(火)13時54分12秒

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> No.1402[元記事へ] XL１２５Sミリタリーさんへのお返事です。やはりそうでしたか。継ぎ目でしたら、パッキンの交換で直るでしょう。または、液体シールで対処という手もあります。しかし、修理するにはキャブを一旦外したほうがいいでしょう。そんなにたいした作業ではありませんよ。 http://www.cmsnl.com/honda-xl125s-1980-us_model7675/partslist/E++15.html

Re: キャブレターからのガソリン漏れについて 投稿者：XL１２５Sミリタリー 投稿日：2008年 1月14日(月)21時07分23秒

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> No.1401[元記事へ] 早速のご返信ありがとうございます、漏れ箇所はキャブレターの上下の継ぎ目（とおもいますが）、漏れ速度は、７〜８秒に1滴ぐらい、フロートバルブの固着を考えドライバーの後ろでとんとんしましたが回復しません、できましたらキャブレターをおろさず処理したいんです、もしシールだとして、表からシーリングする方法無いでしょうか？

Re: キャブレターからのガソリン漏れについて 投稿者：XL”改” 投稿日：2008年 1月14日(月)17時38分35秒

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> No.1400[元記事へ] XL１２５Sミリタリーさんへのお返事です。どの程度の漏れなのか、また本体のどの辺あたりから漏れているのかが分からないとコメントできませんよ〜。（例）10秒に１滴程度　フロートチャンバーの合わせ目付近等々ある程度具体的な表現でいま一度調べてみてください。単純なキャブですから、 �フロートのパンク、�フロートバルブの固着、�単にパッキンの劣化それくらいかなぁ。フロートバルブの固着であれば、ドライバーの頭でキャブをコンコンと叩けばその衝撃で直る可能性もあるけどね。ともかく、もっと情報をくださいな。

http://www.honda.co.jp/news/1978/2780627.html

キャブレターからのガソリン漏れについて 投稿者：XL１２５Sミリタリー 投稿日：2008年 1月14日(月)12時25分57秒

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誰かご教授いただきたいのですがXL１２５Sキャブレターからのガソリン漏れについての質問です、私のXL125Sのキャブレターからかなりひどいガソリン漏れが発生しました、エンジンの回転吹き上がりなどは問題ないのですが、キャブレター本体からにじみ出すように漏れぽたぽた地面に落ちます、対処法などご教授いただけたら幸いです。

Re: パイロットスクリュー 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日：2008年 1月13日(日)03時32分9秒

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> No.1393[元記事へ] レストアビギナーさんアバタの無いマフラーエキパイとはうらやましい限りです。熱で錆出やすい所ですのでまめに手入れしてやって下さい。パイロットスクリューはそれ自体を締めたり緩めたりでセッティングを出すモノなので、番手は無いのではと思います。摩耗や破損があれば、もちろん交換です。

コトヨロ 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日：2008年 1月12日(土)20時41分33秒

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ドトキンさん一年の計は元旦にありと言います。腰上ＯＨですか、私もやってみたいです。今年が30周年かと思いきや77年に手に入れたと言うハナシ、思わぬ寝耳に水などと思いましたが、バイクに限らず年が明ける前に次年の製品が発売されると言う事はよくある事でもあり、オヤジＲさんのハナシもありそうだし、事の真相に興味が尽きません。今年もヨロシクです

昔話投稿者：オヤジＲ 投稿日：2008年 1月12日(土)02時20分23秒

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遅い時間に　こんばんは、物議をかもした３０周年ですが、３０年も前の話の記録はメーカーのデータを参考にするとして、当時は、現在と違い、マーケティングによる需給バランス、デリバリーシステムは確立しておらず、ローンで欲しいものを買う　と、いうこともはばかる時代でした。よって　雑誌で得た情報で、本当に欲しいものは、前払いしてでも　先物買いをしていたものです。　私の友人は角型スイングアームのＤＴ１２５を必死にバイトで稼いだ貯金で、先払いの４ヶ月待ちで買いました、（ロードボンバーの記事で予約殺到などは判りやすいい例ですかね）　初期型ウォークマンなんて半年以上待ったものです(爆！）でも、その待っている期間も、今思えば楽しい時間でしたよ・・　７７年の領収書は先払いの可能性もあったかも？デモでもデモでも、そんなの関係ねえッ！　ＸＬはいいバイクなんですッ！！３０年経ってもね。〇（＾。＾）ｂご挨拶が遅れました、レストアビギナーさんはじめまして、ｓファンのオヤジＲと申します、同世代と存じます、お互いがんばっていい物を大事にしていきましょう！ちなみに私の今のｓのメインジェットは１２８♯が入ってました。

確かに 投稿者：ドトキン 投稿日：2008年 1月11日(金)20時15分0秒

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公式サイトでも78年ですよねしかし、そのおじさんは実際にホンダのラインでＸＬやらＦＴを組んでたそうなんで、、、公式発表が78なら78年でいいんじゃないかなぁ最終型のＳにはＲの黒いシリンダーが組まれて出荷されたものが存在するとかも聞きましたよ）ホントかよ！？

ドトキンさんとs

30周年 投稿者：XL”改” 投稿日：2008年 1月11日(金)18時02分50秒

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ドトキンさんへのお返事です。 > そういえば、ＸＬ２５０Ｓのレインボーカラーを新車で買って、今でも乗ってる方にきいたんですけど、、、去年が３０年記念だったらしいですよ！？ > ハァ？とびっくりして詳しくきいたんですが確かに７７年に買ったし領収書も残ってるとのことでした。７７年の何月かは聞いたけど忘れました。う〜ん気になって調べてみました。公式サイトでも1978年の発売となってますよ。間違いは無いでしょう。今年で30周年記念って事で盛り上がっていきましょう。

http://www.honda.co.jp/news/1978/2780627.html

Re: パイロットスクリュー 投稿者：レストアビギナー 投稿日：2008年 1月11日(金)08時05分34秒

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> No.1387[元記事へ] ＢＦさま大変に興味深いお話をありがとうございました。たしかに、マフラーは交換されていたかもしれません。と言うのは、今のエキパイとマフラーは、ここ何年かの間に耐熱スプレーを塗装されているのは艶消しの加減で判るのですが、下地の表面に古いマフラーにありがちな錆の進行による凸凹が全くないのです。うれしい話ですが。ところで、またまた質問させて戴きたいのですが、スロージェットは圧入の為交換は出来ないようですが、パイロットスクリューの番手は変更できるのでしょうか。というかそのようなパーツはあるのでしょうか。何も知らなくてお恥ずかしいのですがどなたかご存知でしたらご教授戴きたいのです。キャブ丸ごと交換したほうが話が早いのかもしれませんが、なんとかこれくらいは自分の手で････と意地になってきました。今後とも宜しくお願い致します。

あけおめ 投稿者：ドトキン 投稿日：2008年 1月11日(金)02時32分11秒

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今年もみいなさまよろしくお願いします。今年はバルブのすり合わせやら腰上をＯＨしたいです。また、ＸＬでキャンプとかも行きたいなぁ〜そういえば、ＸＬ２５０Ｓのレインボーカラーを新車で買って、今でも乗ってる方にきいたんですけど、、、去年が３０年記念だったらしいですよ！？ハァ？とびっくりして詳しくきいたんですが確かに７７年に買ったし領収書も残ってるとのことでした。７７年の何月かは聞いたけど忘れました。う〜ん

雪の中のドトキンさんのsとメットを被った雪だるま

Re: 壽！２５０ｓ　３０周年Ｙｅａｒ（＾＾） 投稿者：BF 投稿日：2008年 1月10日(木)05時48分52秒

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> No.1389[元記事へ] オヤジＲさん > BF様、s乗りの皆様　初期型発売から３０周年おめでとうございます〜明けましておめでとうございます。 > 先日まで、ネットのない自宅に居りましたが、道路の雪も解け、晴れ間を見計らってバイクの初乗りしてきました、雪国でこの時期乗るのは違和感あるけど楽しかった〜 > ほかに見かけたバイクは郵便カブくらいでした。初乗りされましたか。恥ずかしながら、私の方は雪の無いのにまだなんです、ウズウズするんですけど。今年はS発売30周年、何か企画したいですね。今年もよろしくお願いします。

Re: アンコ盛り 投稿者：BF 投稿日：2008年 1月10日(木)05時32分11秒

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> No.1388[元記事へ] XL”改”さんシートのウレタンは思った以上に硬い素材ですので、市販のクッションのウレタンを使うとかなり柔らかく、座ったところのシート表皮にくせが出来てしまいます。硬い素材を吟味した方が良いかも知れませんよ。

壽！２５０ｓ　３０周年Ｙｅａｒ（＾＾） 投稿者：オヤジＲ 投稿日：2008年 1月 9日(水)17時22分50秒

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BF様、s乗りの皆様　初期型発売から３０周年おめでとうございます〜ガソリン高騰、地球温暖化！　趣味でバイク乗り回す我々には風当たりが強くなりそうな・・でもＸＬらしく、トコトコ前進して行きたいです、今年もよろしくお願いします。先日まで、ネットのない自宅に居りましたが、道路の雪も解け、晴れ間を見計らってバイクの初乗りしてきました、雪国でこの時期乗るのは違和感あるけど楽しかった〜ほかに見かけたバイクは郵便カブくらいでした。

Re: アンコ盛り 投稿者：XL”改” 投稿日：2008年 1月 9日(水)09時15分39秒

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なるほど。大体の感じはつかめましたよ。さ〜て、材料を揃えなきゃ。春までに完成させるぞ！ありがとうございました。

Re: パイロットスクリュー 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日：2008年 1月 8日(火)22時09分17秒

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> No.1385[元記事へ] レストアビギナーさん、始めまして！レスが遅れてしまい申し訳ありません。レストアビギナーさんのＳの現況は判りませんが、前オーナーにより手が加えられたと言う事は明らかなようですネ。私のＳはＨＰの本編でも紹介していますが、昨年ＣＢーＲＳのエンジンに積み替えマフラーをスーパートラップに換えた歳に、ＸＬＲのキャブでセッティングしましたところ、メインジェットが130番になりました。そんな状況から考えると、レストアビギナーさんのＳも以前にマフラー交換でもされていたのかも知れませんネ。何はともあれ今後ともヨロシクです。

アンコ盛り 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日：2008年 1月 8日(火)19時09分27秒

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ＰＣは結局安定せず、また携帯からになります。接着剤はＧ17と言うホームセンターなどで普通に売っているモノです。まず、シート表皮を剥がしウレタンとシートベースを分離し、ウレタンを乾燥させます。私が実行したのは夏だったので一日でした。翌日、ウレタンのアンコを盛る部分、シートの前から三分の二位のところの上面を2センチ程カッターナイフの刃を伸ばして切り、適当な形に整えたクッションのウレタンを貼り、後はひたすらカッターナイフや80番位のサンドペーパーで形を整えて行きます。ざっとこんなところです

Re: パイロットスクリュー 投稿者：レストアビギナー 投稿日：2008年 1月 8日(火)09時22分18秒

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> No.1380[元記事へ] ガンジーさんへのお返事です。ガンジー様ご丁寧にありがとうございました。早速、もう一度キャブを取り外して分解しつつ各項目をチェックしましたところ、パイロットスクリュー先端にOリングとワッシャはついてましたが、バネが入っておりませんでした。こちらは近所のDIYショップで調達しました。あと、メインジェットをよく見たところ、#132が付いてました。マニュアルの標準は #112でしたので、これも近所のバイク用品店で調達しました。それから、ニードルのクリップが一番高い位置だったので真ん中に変えて、全て組み付けて試運転しましたところ、パイロットスクリューの調整による回転数の変化は多少は敏感になったような気がします。なにより黒煙が出なくなりましたので、これでしばらく様子を見たいと思います。親切にご教授戴きまして感謝いたします。

Re: おめでとうございます 投稿者：ＢＦ＠携帯 投稿日：2008年 1月 7日(月)22時52分53秒

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> No.1383[元記事へ] XL”改”さん XL”改”さん今年もヨロシクです！アンコ盛りですよネ(汗) ＨＰ本編で紹介するつもりでしたが、ノビノビになってしまいましたアンコの素材は低反発ウレタンのクッションで、イトーヨーカドーで買いました詳細は携帯だと辛いので後日と言う事でゴカンベンを実は昨日ニューＰＣを購入してしまいました在庫切れだったので、まだ環境が整いませんが本編の大幅リニューアルが有るかも知れません、無いかも知れません仕事が再開になったので、この辺で失礼をば加工方法や接着剤については明日の午後にでも

おめでとうございます 投稿者：XL”改” 投稿日：2008年 1月 7日(月)09時29分11秒

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BFさん、無事でなによりでした。オヤジR氏と心配していたんですよ。今年もこの掲示板は続くのでひとまず安心ですね。よかった〜今年も皆様よろしくお願いします。 BFさんにお願い・・・少し前にシートのアンコ盛り＆レザーの交換しましたよね。私のXLもアンコ盛りしてるのですが、プロにしてもらったのでやり方がわかりません？シートフォームはどこで売っているのか？接着剤は？等々アンコ盛りってどうするのか詳しく教えていただけますか？実は別のシートをえげつない程アンコ盛りしてみようと企んでいます。 XLのアンコ盛りシートのレポートよろしくお願いします。

明けましておめでとうございます 投稿者：BF@携帯 投稿日：2008年 1月 5日(土)13時37分52秒

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ご無沙汰しています、管理人のＢＦです。パソコンが二週間以上ダウンしてしまい、レスもつけられず、失礼いたしました。今年もどうぞ見捨てずにヨロシクお願いします。

あけましておめでとうございます。 投稿者：ガンジー 投稿日：2008年 1月 5日(土)11時10分35秒

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管理人様、皆様あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いします。ガソリンがまだまだ高くなりそうな気配ですが、今年もＸＬライフを楽しみたいと思います。

Re: パイロットスクリュー 投稿者：ガンジー 投稿日：2008年 1月 5日(土)11時06分24秒

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> No.1378[元記事へ] レストアビギナーさんへのお返事です。はじめまして。スロー系のエア漏れをチェックしてみてください。パイロットスクリュー先端のバネの先に付いているゴムのＯリングは問題なく付いているでしょうか？キャブ横のエアカットバルブのダイヤフラムは大丈夫でしょうか？一見なんともなくても、ゴムが劣化して空気漏れしている場合があります。（これがだめだとアイドリングも不安定でエンストします）インシュレーターの空気漏れも考えられます。それでもだめな場合はキャブ内部の通路の詰まりなどが考えられます。洗浄剤などにしばらく漬け込んで詰まりが取れればいいのですが、長期放置でガソリンが固まったようなものはなかなか取れないので、キャブごと交換したほうが早いかもしれません。昔の憧れのバイクが手に入ったのも何かの縁ですので、調子よく仕上げて長く乗ってあげてください。

パイロットスクリュー 投稿者：レストアビギナー 投稿日：2007年12月31日(月)16時58分38秒

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はじめまして。XL250Sのキャブ調整を探してここに辿り着きました。最近入手したXL250S(80年式?)についてご存知の方いらしたら教えてください。乗った時のアクセルのレスポンスなどは良好な気がしますが、マフラーから薄く黒煙が出て、燃費が異常に悪い(10km/Lくらい)のでキャブかな、と思いマニュアル片手にキャブを分解して各部品を洗浄して（内部と各部品は割と綺麗でした）、再び組み付けて暖気後にパイロットスクリュー調整をしたのですが、最初は１回転半ほど開けた状態から調整するのですが、あまり回転数の変化が無く、一杯まで閉めこんでもエンストしません。一杯に閉めた状態から半回転ほど開けるとなんとなく回転が高くなるので、そこでしばらく様子をみたのですが、やはり薄い黒煙が出ています。他に原因があるのでしょうか。高校生の頃（歳がバレますね）に憧れていたバイクをたまたま手に入れることが出来たので、なんとか調子良く乗り続けたいと思っているのです。どなたかご教授いただけましたら幸いです。

Re: 初心者です 投稿者：わたべえ 投稿日：2007年12月29日(土)23時54分26秒

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> No.1376[元記事へ] わたべえです。オヤジＲさんへのお返事です。 > 素直なエンジン、独特な乗り味！武骨でもワイルドなデザイン、長く付き合うには良いやつです、これからも末永くよろしくです。（＾＾）ｂ > レストア　応援しています！オヤジRさんありがとうございます。とりあえずカバーだけ新品にしました！ BFさん、暫くでてきていませんが、お忙しいようですね。たまには息抜きをして、体壊さないようにしてほしいと思います。

http://www.geocities.jp/s360sdx/

Re: 初心者です 投稿者：オヤジＲ 投稿日：2007年12月27日(木)22時55分6秒

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> No.1375[元記事へ] わたべえさんへのお返事です。わたべえさん、こちらでは　はじめまして! ＸＬ界（て、ドコにあるの？）の我等が会長もついにｓをラインナップに加えましたね〜素直なエンジン、独特な乗り味！武骨でもワイルドなデザイン、長く付き合うには良いやつです、これからも末永くよろしくです。（＾＾）ｂ > ひょんなことから書ナシの250Sを手に入れました。（嫁には非公式ですが(^_^;） > SといえばBFさんの所なので、春まで活動はしませんが暖かくなったらぼちぼちやりますので、皆様ご教授の程よろしくお願い致します。レストア　応援しています！

初心者です 投稿者：わたべえ 投稿日：2007年12月25日(火)03時33分43秒

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メリークリスマス（ちょっと場違い？）ご無沙汰しています。ひょんなことから書ナシの250Sを手に入れました。（嫁には非公式ですが(^_^;） SといえばBFさんの所なので、春まで活動はしませんが暖かくなったらぼちぼちやりますので、皆様ご教授の程よろしくお願い致します。

http://www.geocities.jp/s360sdx/

Re: 冬支度 投稿者：BF 投稿日：2007年12月10日(月)18時53分21秒

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> No.1372[元記事へ] オヤジＲさんレスが遅れて大変申し訳ありません。流石にツーリングの予定はありませんが、一応今年も越冬予定です。「一応」「予定」とは最近の駐禁取り締まり事情もあり、駐輪不可能な現場の場合、電車通勤になります。今の所は駐輪場完備の所なのですが、次に行くところは以前も行っていた所ですが電車になります。この時期は毎日乗らず、いきなり乗るのは厳しいモノがあります。一度電車通勤してしまうと、バイクに乗れなくなる可能性も十分ありますから。

冬支度 投稿者：オヤジＲ 投稿日：2007年12月 3日(月)18時17分55秒

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こんばんは、お久しぶりです、降雪地域の住民なので、先週２５０ｓの乗り納めをして、倉庫の奥にバイクをしまってきました、ラニーニャ現象では今季大雪の予測だったのに、カマキリ博士の逆予測どうり、まだ天気が良いです。（なんだか損した気分。。）仕事も大雪を見越して関東に単身赴任してきたのに・・こちらは平気でバイクＯＫですね！ＢＦさんもお忙しそうですが、バイク通勤しているのですか？着ダルマ状態のライダーってイマイチかっこ悪いけれど、寒ければ寒いほど根性ありそうに見えてスゴイですよね！私もこっちへバイクもって来れば良かったかなあ（＾。＾）

Re: つきました＾＾ 投稿者：BF 投稿日：2007年11月22日(木)19時24分38秒

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> No.1370[元記事へ] はっしゅさん > ディオのレジスターを取り付けてみました。 > 過去ログにあったものとは違うものが届いてしまいましたが（笑） > ちゃんとライト自体機能しているのでまぁまぁって感じです＾＾ > ＢＦさん、ホントにありがとうございました＾＾よかったですね。 125sに付いても過去ログに話題が出ていますので、暇な時にでも覗いて見て行ってくださいね。

Re: 抵抗値 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月15日(木)22時01分48秒

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> No.1367[元記事へ] レスありがとうございます＾＾自分がぜんぜん何も知らないのにＢＦさんは何も悪くないですよｍ(｡≧Д≦｡)ｍ抵抗のことがわかっただけでもすごく助けてもらいました(*≧∇≦)/ とりあえず、ログにあった品番で探してみてつけてみたいと思ってます。それで、だめなら測ってみようかと・・・（笑）まぁ、すぐにっていうわけにもいかないと思いますけどつけてみたらまた投稿したいと思います。ホントにありがとうございました(o^o^o) でも、またなんかあったら聞いちゃいますけど（笑）

抵抗値 投稿者：BF 投稿日：2007年11月14日(水)20時51分54秒

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はっしゅさん私もまだまだ勉強不足で受け売りの回答しかできませんでした。ウィキペディアを開いてみましたが、かえって頭が混乱しています（笑）適切なレジスターを選ぶとなると、はっしゅさんの125Sの発電量から調べて行かないと行けないかも知れませんね。電気に付いてもっと勉強しておきます。

Re: 抵抗 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月14日(水)20時00分30秒

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> No.1365[元記事へ] またまたすいません・・・＾＾レジスターのＷ数は関係あるんですかねぇ・・・？過去ログの画像からみると３０ｗ５．９ΩＭ８−２って書いてあるように見えるんですけど、これと一緒じゃないとだめってことですよね？ＢＦさんのログじゃないのにＢＦさんにばかり聞いてすいません・・・オークションで見たら５Ｗとかいろいろあったので・・・ホントに質問ばかりですいませんｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

Re: 抵抗 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月14日(水)19時28分53秒

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> No.1364[元記事へ] 毎度ありがとうございます＾＾過去のものを見ました。どうやら自分と同じ症状の方がいたみたいですね（笑）ディオのレジスターってのを取り付ければいいみたいですね。探してみます。本当にありがとうございました＾＾でも、またなんかあったらお願いしますね＾＾

抵抗投稿者：BF 投稿日：2007年11月14日(水)06時12分27秒

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はっしゅさん過去ログにヘッドライトの球切れに付いての投稿がありました。オレンジXRさん（現XL改さん）の所をご覧下さい。ホンダデュオのモノがいいようです。 http://backfire74.hp.infoseek.co.jp/bbs/bbs18.html

Re: どなたか・・・２ 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月13日(火)22時09分7秒

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> No.1362[元記事へ] はじめましてＢＦさん＾＾投稿ありがとうございます。ホントに素人なのですいません・・。 > アクセルを捻った時に電圧も上昇するものですが、上昇し過ぎている可能性がありますね。 > テスターがあれば、電圧を計ってみると良いでしょう。 > 上昇し過ぎであれば、抵抗をいれるなどの処置が必要です。 > 抵抗を入れるって？って感じです＾＾なにをしたらいいんでしょうかぁ・・・？すいません・・ｍ(｡≧Д≦｡)ｍ > > ウィンカーやブレーキランプはアクセルをひねっても > > 前と変わらず普通に点滅、点灯するんです。 > > こちらはバッテリーからの電源です。 > バッテリーが弱っているのなら、こちらも手を討たないと良く無いですよ。バッテリーは新しく買ったのがあったんですが、つけてなかったんです＾＾バッテリーはちゃんとつけます（笑）またよかったらいろいろ教えてください(*≧∇≦)/

Re: どなたか・・・２ 投稿者：BF 投稿日：2007年11月13日(火)06時10分44秒

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> No.1361[元記事へ] はっしゅさん、はじめまして！ > 今日６Ｖの球を買ってきてライトに取り付けてみたのですが、 > つくことはつくんです。が、アクセルをひねると切れてしまいました。 > 昨日も同様のことが起きました。 > あと、バッテリーが弱り気味とかは関係するんでしょうか・・・？ 125Sの配線図が無いのですが、多分ヘッドライトはバッテリーを介さずACジェネレーターから直接電源を供給されているものと思います。ですのでバッテリーの弱りはこの場合関係ないでしょう。アクセルを捻った時に電圧も上昇するものですが、上昇し過ぎている可能性がありますね。テスターがあれば、電圧を計ってみると良いでしょう。上昇し過ぎであれば、抵抗をいれるなどの処置が必要です。 > ウィンカーやブレーキランプはアクセルをひねっても > 前と変わらず普通に点滅、点灯するんです。こちらはバッテリーからの電源です。バッテリーが弱っているのなら、こちらも手を討たないと良く無いですよ。

どなたか・・・２ 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月12日(月)23時52分45秒

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昨日投稿したはっしゅです。少し訂正があります。今日６Ｖの球を買ってきてライトに取り付けてみたのですが、つくことはつくんです。が、アクセルをひねると切れてしまいました。昨日も同様のことが起きました。ウィンカーやブレーキランプはアクセルをひねっても前と変わらず普通に点滅、点灯するんです。あと、バッテリーが弱り気味とかは関係するんでしょうか・・・？どなたか力を貸してくださいｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

どなたか・・・ 投稿者：はっしゅ 投稿日：2007年11月11日(日)20時13分16秒

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はじめまして。自分はXL１２５Sに乗ってます。純正ライトを4.5インチベーツライトに交換したんですが、交換して２秒でライトの球が切れてしまいました。。。自分のは６Ｖのままで交換したのは１２Ｖの球でした。ライトを取り外した際に配線はもとのままに戻したはずなのになぜでしょう・・・？なにが原因かわかる方いましたら教えてください。素人がいじくったのが原因だとは思いますが・・・＾＾もしかしたら配線がぐちゃぐちゃなのでなにか触ってしまったのかも知れません。すいません、教えてくださいｍ(｡≧Д≦｡)ｍ

(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日：2007年11月10日(土)06時25分41秒

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ドライブシャフトの摩耗と見て良いと思います林道が舗装されてるかわしりませぬ熊本の者なんですよ

そうですか。 投稿者：yamamasa 投稿日：2007年11月 9日(金)18時50分7秒

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ドトキンさんありがとうございます。基本的にガタがあるのはドライブシャフト側の磨耗と見ていいのですね。チェーン付近の音ですが、チェーンが左右にゆれてプラスチックのチェーンカバー？にあたる音かも知れません。いずれにせよしばらくこのままでいきたいと思います。話は変わりますがその昔よく山梨の峰越林道へ行ったのですが、ここは舗装されているようですが本当ですか？

(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日：2007年11月 9日(金)06時34分49秒

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yamamasaさんこんにちは >>前ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを交換したのですが少しグラグラ私のもわずかにですが、ドライブシャフトとスプロケにガタがあります。磨耗が進んでものすごいガタが出てるものもみたことあります。少しでしたら大丈夫だと思います。チャーンのガチャガチャはなんでしょうか、、、ひょっとしてアンダーガードの後ろ側の取り付け部分と微妙に干渉してるのではないでしょうか？

XL250S購入しましたが・・・ 投稿者：yamamasa 投稿日：2007年11月 8日(木)18時55分27秒

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先日勢いでXL250Sを購入してしまいました。チョコチョコ直しているのですが教えて下さい。前ｽﾌﾟﾛｹｯﾄを交換したのですが少しグラグラします。これでいいのでしょうか？また走行してギャップ等に乗るとﾁｪｰﾝ付近がｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬいいます。ﾁｪｰﾝは交換したのですが問題ないでしょうか？

(無題) 投稿者：翔投稿日：2007年10月31日(水)14時43分47秒

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嫌われなくて良かったです＠＠；トドキンさん＞配線図助かりました^^これからも役に立つので感謝感謝です！オヤジＲさん＞ダート以外でも絶対！勝てる気がしません！ｗ昨日ＴＦ４００エンジンをオークションで落札したので近々載せ換えようと思ってます。。また相談よろしくです＠＠；

(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日：2007年10月31日(水)02時40分42秒

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配線図役にたちましたか？おいらもＣＢ７５０フォアやトライアンフのチョッパーは好きなんでヨロシクです。

CB750のチョッパー

Re: 皆様のおかげで。。。 投稿者：オヤジＲ 投稿日：2007年10月30日(火)22時09分29秒

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> No.1350[元記事へ] 翔さんへのお返事です。わあおッ！　以外過ぎます！　とにかく完成おめでとうございます！すごえ奇麗ですね〜♪ でもダートでは絶対！負ける気がしません。ぁ、絶対って言っちゃった。。ダイジョブかな？（＾＿＾）

皆様のおかげで。。。 投稿者：翔投稿日：2007年10月30日(火)12時57分39秒

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完成したのですが、ノーマルの良さ、味を完全に無視したＸＬ２５０Ｓになってしまいました。。。こんなひどいオーナーですが仲良くしてもらえますか？

Sのチョッパー

Re: エンジンコンバート 投稿者：六つ星てんとう虫 投稿日：2007年10月24日(水)18時28分16秒

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> No.1347[元記事へ] > 友人のXL250Rのエンジンが焼きついてしまったらしくエンジンを載せ換えたいらしいのですが > ヤフオクでなかなかエンジンの出品が無いらしく、なんか別のエンジンをボルトオンで > 乗せ換え出来ないもんでしょうか？ > 例えばXL125Sと125Rのように出来ないでしょうか？ＸＬ１２５ＳとＲは発電機が違うだけですが、ＸＬ２５０ＳとＲは発電機の他、排気フランジの径やマウントボルト径が異なるので割と面倒ですよ。シリンダーだけの軽い焼きつきならホーニング修理のほうが手間がかからないと思います。

(無題) 投稿者：ドトキン 投稿日：2007年10月24日(水)15時52分50秒

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ＸＬ250Ｓのエンジンに発電機だけ移植すればいいのと思います

過去ログガレージ